日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi张大大到底是什么来头)变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑的(de)适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàn张大大到底是什么来头g)大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)张大大到底是什么来头中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 张大大到底是什么来头