新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说换(huàn)电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿(yì)元至(zhì)34亿(yì)元。假设(shè)电(diàn)价不(bù)发生巨大变(biàn)化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能(néng)链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为充(chōng)电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求(qiú)。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模(mó)将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除(chú)了在自(zì)家(jiā)停车位等可(kě)以长时(shí)间停(tíng)放(fàng)的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极(jí)推(tuī)动快(kuài)充技术n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人(rén)士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨大(dà)差(chà)异。中国(guó)汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模(mó)式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目(mù)的地(dì)小区(qū)/民n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合(hé)服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营(yíng)运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效(xiào)解(jiě)决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验(yàn)。能提(tí)供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈(yíng)利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐(lè)趣多(duō)多的(de)自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键(jiàn)支(zhī)付(fù)等便捷n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案(àn)，充电(diàn)站依(yī)然是充电(diàn)服务(wù)商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智(zhì)电(diàn)已分别(bié)在新加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并(bìng)为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对(duì)充电服务行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来(lái)服(fú)务(wù)整合(hé)之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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