日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们(men)具有优势(shì)的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或(huò)是福(fú)特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年生产率目(mù)标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustan谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么g Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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