柴油结腊(là)加热后为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再(zài)加(jiā)热即可的(de)。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊不化以及(jí)柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴(chái)油(yóu)结(jié)蜡后能消(xiāo)融(róng)么(me)，柴油车结腊怎(zěn)样办等(děng)问题(tí)，农商网将为你收拾以下的(de)日子(zi)常识(shí)：

柴油能够直接(jiē)点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是(shì)不能够直接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点(diǎn)高(gāo),需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可(kě)到达燃点,而汽油(yóu)机在一般(bān)紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合物(wù)，为柴油机燃(rán)料，首(shǒu)要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦化等(děng)进程(chéng)出产(chǎn)的柴(chái)油(yóu)馏分分配而成(chéng)，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含(hán)有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油(yóu)中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔点是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大(dà)并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前(qián)国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选(xuǎn)用(yòng)不(bù)同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的气(qì)温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。<n是什么化学元素，n是什么化学元素符号/p>

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝(níng)剂能(néng)有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温n是什么化学元素，n是什么化学元素符号活动功能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)降(jiàng)凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油(yóu)

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