新能(néng)源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主们对(duì)续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主面前(qián)的补(bǔ)能(néng)方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么(me)换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无(wú)数(shù)玩家前仆(pū)后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应(yīng)黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业(yè)务(wù)前景，同(tóng)样吸(xī)引了(le)资(zī)本市(shì)场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方(fāng)充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆(huà)先行区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能(néng)车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联(lián)盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术(shù)升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看(kàn)好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间(jiān)潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家停车(chē)位等可(kě)以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化(huà)程度(dù)较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需(xū)要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服(fú)务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上(shàng)便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平(píng)台订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持(chí)续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电(diàn)已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空(kōng)间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳(tàn)减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出(chū)虚拟电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难。但随着第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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