柴油能够(gòu)直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能(néng)直(zhí)接点着(zhe),一般的女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么(de)火柴和打火机(jī)点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机(jī)中,柴(chái)油可采用紧缩发(fā)生的(de)热量(liàng)即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳(nà)电(diàn)火花(huā)(火花塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让(ràng)其溶(róng)解的(de)温(wēn)度，再加(jiā)热(rè)即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制(zhì)取(qǔ)，分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油(yóu)两大类(lèi)。

　　广(guǎng)泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费(fèi)率(lǜ)低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一定量的蜡（即正(zhèng)构烷(wán)烃），当温度(dù)下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成(chéng)蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温(wēn)度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高(gāo)熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大(dà)并经过(guò)其菱(líng)角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就(jiù)可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内运(yùn)用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据(jù)运(yùn)用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的(de)燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确(què)定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的(de)低温活动功能。

　　参(cān)考材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴油

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