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读西的字有哪些，读喜的字有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)读西的字有哪些，读喜的字有哪些矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(ch读西的字有哪些，读喜的字有哪些uí)直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的(de)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。