5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会(女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的(de)结(jié)果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kà女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子n)来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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