新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换(huàn)电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换(huàn)电的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍(réng)不(bù)算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的(de)电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披(pī)露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披(pī)露(lù)数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领(lǐng)域(yù)车辆全(quán)面电动化先(xiān)行(xíng)区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行(xíng)业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们(men)认为(wè塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗i)，根本(běn)原因在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车(chē)下(xià)乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事(shì)实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的一站(zhàn)式解(jiě)决方(fāng)案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来(lái)智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了(le)成(chéng)立合资公司——智电来(lái)了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场高速发展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里(塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服(fú)务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜负手。

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