新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题。和通(tōng)过(guò)技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的(de)补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处场规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大(dà)潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球资管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争到(dào)1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电(diàn)车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极(jí)推(tuī)动快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术(shù)是(shì)当前(qián)车(chē)企实(shí)现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程(chéng)度(dù)较(jiào)高(gāo)，目(mù)前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一(yī)位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建(jiàn)设呈(chéng)结(jié)构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获(huò)得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案(àn)，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目(mù)标(biāo)客(kè)户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景(jǐng)等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民(mín)众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)推出充电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电(diàn)服务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电的(de)服务模(mó)式较(jiào)好地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处透过程(chéng)中的两大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额(é)的胜(shèng)负(fù)手(shǒu)。

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