5月(yuè)15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混动汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

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