比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监(jiān)会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限蓝宝石的寓意是什么(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā蓝宝石的寓意是什么)布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来(lái)越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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