东航373.86亿，国航386.19亿，南(nán)航326.83亿(yì)，这(zhè)可不是他(tā)们的营收哈~在过去的2022年，这(zhè)三大国有航司共亏损超千亿元！

　　不过，春秋航(háng)空虽然是(shì)一家低价航空，但人家在2021年国内民航业整(zhěng)体亏损842个(gè)亿的时候，不但不亏钱(qián)，还不(bù)声不响的赚了3911万(wàn)元，成为当年唯一(yī)一(yī)家盈(yíng)利的上市航司。

　　你就说，明(míng)明是一家低价航空(kōng)，怎么做到(dào)别人亏钱它还赚(zhuàn)钱的？是凭它连杯水都(dōu)不提供？还是凭它位置窄，腿(tuǐ)都(dōu)不好放？虽(suī)说是天(tiān)怒人怨(yuàn)的(de)，但春秋(qiū)航空能吊打同行，人(rén)家靠的是这两招祖传秘诀(jué)！

　　首先(xiān)第一招(zh孙悟空真实存在过吗āo)：低价引(yǐn)流，附加(jiā)消费。

　　你看，春秋(qiū)它时(shí)不(bù)时(shí)把机票(piào)压到199,299！大多时候，春秋航空同(tóng)一时间的价格普遍会比其他航司便宜，甚至便宜几(jǐ)百块钱。也就是因(yīn)为这低价，春秋航空的直销比例高达96.7％，直接把营销费用给节省了。你看它的(de)售费用率只有2.22％，比三大(dà)航低了2-4倍(bèi)不止。

　　但是，机票价格(gé)打这么低(dī)，怎么保(bǎo)证自己的利(lì)润呢？春秋可太会了，我搞附加(jiā)消费啊！

　　如果你(nǐ)乘坐春(chūn)秋航空时行(xíng)李托运的价(jià)格超过(guò)机票的价格，那是太正常不过了(le)。因为春秋只提供7KG的(de)行李额度，没(méi)超过10KG托运收费300,10KG以上500。你不带行李，人家节(jié)省燃油费，你带行(xíng)李(lǐ)，人家赚了托(tuō)运(yùn)费，怎么都不亏~

　　还有(yǒu)，在飞机上(shàng)你要是(shì)想吃个饭，不(bù)好意思(sī)，得掏钱！想喝(hē)杯饮料(liào)，得掏钱；冷了想(xiǎng)要(yào)条毯子，还是得掏钱；甚至你(nǐ)还(hái)有可能看到空姐推(tuī)着小车车向你推销(xiāo)面(miàn)膜(mó)丝(sī)巾披肩……就是说，机票(piào)是便(biàn)宜(yí)，但(dàn)你一上飞机，哪哪都要(yào)掏钱。这就是(shì)春秋航(háng)空的终极致富密码，主打的就是一个字：抠。

　　当(dāng)然，这(zhè)省(shěng)下来的(de)都(dōu)是小钱，春秋不过冬还得靠(kào)第(dì)二招(zhāo)：短途直航，提高使用(yòng)率。这也是为什么在疫情笼(lóng)罩的2021年(nián)，别人亏损几百亿，春秋反而还赚钱了。

　　为了实现薄利多销，春秋把大量航线改成短途高频(pín)的(de)直(zhí)航(háng)，这样(yàng)就可以用高密度(dù)排班(bān)来提高飞机的(de)日使用率。也就(jiù)是说(shuō)，只要(yào)飞不死(sǐ)，我就(jiù)往死(sǐ)里飞。别(bié)家的飞机一(yī)天飞 4-5 次(cì)，我一天飞 8 次，别家的(de)飞机一天飞10个(gè)小时，我一天飞12个小时。所以在过去的三年里，春秋(qiū)航空的(de)客座率和飞机日利用率(lǜ)都高于三大航。

　　对于春孙悟空真实存在过吗(chūn)秋来说，在保证成本(běn)的基础上，我能多卖一张(zhāng)是(shì)一张，要(yào)是民航允许的话，我连站票都卖。

　　而且，你会发现春秋(qiū)大部分航线都是来(lái)往(wǎng)二三线城(chéng)市，为什么？因为非(fēi)核心城市可以获得较(jiào)高(gāo)的财政补贴，这个也(yě)是春秋赚(zhuàn)钱的门路。我们看到2021年它(tā)的净利润为3911万，这(zhè)其中就(jiù)少不了补(bǔ)贴的(de)帮助，如(rú)果减去(qù)这(zhè)一块的话(huà)，春(chūn)秋的亏损可是达(dá)到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路线的这些(xiē)年，春秋的差评是(shì)真不少。创始人王正华有一句名言：钱(qián)一半是赚的，一半是省(shěng)的，春(chūn)秋也的确做到了(le)。但现在航班逐渐恢复，也有越来越多的廉价(jià)航(háng)空正在崛起，比如吉祥航空、九元航空(kōng)等，秋香觉得啊，要是春(chūn)秋还继续走之前的老路(lù)，搞得春秋成为大(dà)家无奈之后的选择，那还能走(zǒu)远吗(ma)？

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