柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的(de)构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢p>

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(n小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢íng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèn小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢g)很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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