周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低(dī)通胀对经济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达拉(lā)斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一(yī)直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话(huà)会上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也(yě)令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真(zhēn)正的考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价(jià)以刺(cì)激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价行动后(hòu)，其营业(yè)利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会(huì)议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车(chē)行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经(jīng)济形势(shì)面临(lín)不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧(cè)目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车(chē)制(zhì)造商推(tuī)出(chū)具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者(zhě)希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出(chū)明(míng)确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉(lā)对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能(néng)力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了44豫n是河南哪里的车牌0808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易(yì)买(mǎi)到特斯(sī)拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车(chē)项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目标是(shì)利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用(yò豫n是河南哪里的车牌ng)利润(rùn)空间来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以通过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸/豫n是河南哪里的车牌>/

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释(shì)一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本(běn)定于当地时间本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的(de)成功之(zhī)处(chù)在于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实(shí)现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间(jiān)表(biǎo)依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来还会继续降(jiàng)价。