机长(zhǎng)工资一(yī)般是多少钱一个月，机(jī)长工资多少钱一(yī)个月知(zhī)乎是一名(míng)指(zhǐ)导员的年薪在70万-80万(wàn)元左右，而一些货运(yùn)飞行(xíng)员的年(nián)薪可(kě)能在100万元以上的(de)。

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机长工资一般是多(duō)少钱一(yī)个月，机长工资(zī)多(duō)少钱一个月知乎(hū)

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长(zhǎng)的工资主(zhǔ)要分为基本工资、飞行时数、各(gè)项补(bǔ)贴(tiē)和平均收(shōu)入三部(bù)分。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但(dàn)路线和公司有不同的标准。

　　目前，西藏(cáng)航空在中国机长收入较高，年收(shōu)入约160万，其次(cì)是民(mín)营企业，年(nián)收(shōu)入约140万(wàn)，最少三大航空(kōng)公(gōng)司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司(sī)后成为后续观察员的学生，必须(xū)首(shǒu)先飞行不(bù)超过(guò)200小时的实(shí)习时间(jiān)。

　　在此(cǐ)期间，他只观察，不能做(zuò)任(rèn)何手术。

　　此(cǐ)后，经(jīng)检查合格后，方可成为副驾驶，副驾驶(shǐ)可(kě)分(fēn)为a、B、C三(sān)类，只有C级才能进(jìn)一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级提升后，飞行(xíng)2700小时后(hòu)，将(jiāng)由(yóu)航空公司和中国民航局代表(biǎo)共同考核。

　　只有(yǒu)经过评估，我们才能决定(dìng)飞行员是否可以担任飞行员，然后航空公司再(zài)决定(dìng)你是否可以成为机(jī)长。

　　要申请成为波音777等大(dà)型(xíng)客(kè)机的机长(zhǎng)，飞行员必须(xū)担(dān)任(rèn)中型飞机(jī)机长至少一(yī)年，并具有不少(shǎo)于300小时的飞行员经验。

　　如果这些条(tiáo)件(jiàn)还(hái)不够(gòu)，就(jiù)不(bù)能申请(qǐng)成为大型飞机的(de)机(jī)长。

　　所(suǒ)以(yǐ)飞行员要(yào)成(chéng)为大型飞机的机长至(zhì)少需要5-6年(nián)的时间(jiān)。

2022机(jī)长(zhǎng)薪(xīn)资待遇(yù)标准是怎样的 月收入多(duō)少

　　 　　机长(zhǎng)的(de)月工(gōng)资(zī)基本上是(shì)在2万到10万(wàn)之间，而(ér)如(rú)果(guǒ)一线航空的机(jī)长工资大概是(shì)在5到8万(wàn)一个月，目前国内(nèi)机长收(shōu)入(rù)较高(gāo)的是西藏航空，年收入约160万左右(yòu)，其次是民营公司年收入约140万左右(yòu)，最(zuì)少的三(sān)大航空是70万左右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资待遇标准

　　 　　机长的工资(zī)待(dài)遇主要(yào)分为三(sān)大块，基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。

　　月(yuè)收入一般在5-8万元左右。

　　但是(shì)不同的(de)公司(sī)和航线有(yǒu)不(bù)同的标准。

　　目(mù)前国内机长收入较高的(de)是西藏航空，年(nián)收入约160万左右(yòu)，其次是民(mín)营公司年收入约140万左右(yòu)，最少的三(sān)大航空是70万左右。

　　 　　这种情(qíng)况主要(yào)是因为(wèi)民企老板只(zhǐ)有付(fù)出更高的(de)薪资待遇，才能从人(rén)才大战中获取(qǔ)自己(jǐ)需要的优(yōu)秀机长。

　　香港地(dì)区的机长年收入有(yǒu)140万左右，收(shōu)入最高(gāo)的是在中国服务的外藉(jí)机长(zhǎng)，年收(shōu)入高达200万(wàn)左右，直接(jiē)成为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民(mín)航机(jī)长的工(gōng独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频)资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩(jì)效工资(zī)：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工(gōng)资：1400电(diàn)脑补贴(tiē)：50

　　 　　减去(qù)五险一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞(fēi)机机长的就业前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前(qián)国内机长(zhǎng)工资已经达到国际平均水平，但(dàn)由(y独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频óu)于技术门槛较高(gāo)，各航空公司空公(gōng)司(sī)的机长仍然(rán)供不应(yīng)求(qiú)，就(jiù)业前景普遍(biàn)较好(hǎo)。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分(fēn)配到航空公司空(kōng)公司的分(fēn)公司当飞(fēi)行员。

　　在正式乘(chéng)坐(zuò)飞(fēi)机之前，你要参加几个月的模拟训练(liàn)。

　　通过所有(yǒu)考(kǎo)试后，你就可以(yǐ)成为副(fù)驾驶(shǐ)。

　　飞(fēi)行员的工(gōng)资(zī)根据他们的级别和他们驾驶的飞机类型而(ér)不同。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰(fēng)厚，副驾驶(shǐ)工(gōng)资超过2万元(yuán)。

　　如果他们成为机长或者(zhě)飞国(guó)际航(háng)班(bān)，工(gōng)资(zī)会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶(shǐ)分为第二副驾驶、副驾驶和第一副(fù)驾驶。

　　根据(jù)飞(fēi)行(xíng)经验和技术考(kǎo)核逐步晋升(shēng)。

　　副驾驶的飞行经历时间差(chà)派昌和飞行技能达到标(biāo)准，通过相应的考试和(hé)面试，即可被任(rèn)命(mìng)为机长。

　　机长经(jīng)过相应的程序选拔和(hé)培训虚扒后，可以(yǐ)被任命为飞行教员(yuán)。

　　此外，还(hái)有一些(xiē)飞行员(yuán)进入了公司的飞(fēi)行(xíng)技术管理和企业管理(lǐ)岗位。

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