暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门(mé娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星n)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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