5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产(chǎn)，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山(shān)西省产(chǎn)权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘(pán)方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易(yì)股(gǔ)权出(chū)售征集(jí)到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关于(一厢情愿是什么意思yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的(de)政府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是(shì)其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是(shì)山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金(jīn一厢情愿是什么意思)流(liú)净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维(wéi)护(hù)等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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