周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美(měi)股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的(de)纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量(liàng)和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定(dìng)预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可(kě)能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官(guān)马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采(cǎi)取一(yī)系列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调，我们(men)认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形(xíng)势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制(zhì)造(zào)商推出(chū)具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品进(jìn)行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特(tè)斯(sī)拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用自(zì)身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利(lì)润空间(jiān)来创造更(gèng)多需(xū)求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战(zhàn)可能已(yǐ)令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁)在中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制(zhì)造商在打价(jià)格战方面(miàn)也(yě)非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了(le)这一(yī)结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外(wài)的(de)解体。公司团队将审阅相关(guān)数(shù)据(jù)，为下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个(gè)部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的(de)信息，在(zài)最(zuì)佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本(běn)定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门(mén)冻(dòng)住(zhù)”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界(jiè)的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了(le)社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测试(shì)”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试(shì)的(de)成(chéng)功之处在于我们学到(dào)了(le)什么(me)”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如(rú)何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该(gāi)飞(fēi)船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可能需(xū)要(yào)十几(jǐ)次发射(shè)，才能(néng)满(mǎn)足一艘(sōu)星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的(de)股(gǔ)价并没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公(gōng)司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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