4月18日，第二十届上海(hǎi)国(guó)际汽车工业(yè)展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级车展，热闹(nào)到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到了800一张(zhāng)票(piào)。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事(shì)会主席康(kāng)林松、宝马集团董事(shì)长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席(xí)技术官中岛裕(yù)树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现身(shēn)展台(tái)，为(wèi)自家(jiā)车站(zhàn)场(chǎng)子(zi)。就连还待出产(chǎn)的小米汽(qì)车大boss雷(léi)军也(yě)现身(shēn)车(chē)展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还在减少，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国产车(chē)成(chéng)为绝对主角。蔚来、理(l特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么ǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观的人(rén)也(yě)更多。尤(yóu)其是在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹(nào)，给国内车商狠狠提振了(le)一口气(qì)，是全(quán)球车企(qǐ)看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的(de)参展企业(yè)中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各(gè)家车企(qǐ)带来的(de)上(shàng)百款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是造车新(xīn)势力，国产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品(pǐn)牌和(hé)豪华外资(zī)车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会(huì)现场的广告(gào)牌(pái)，也(yě)很(hěn)难(nán)找到(dào)高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在(zài)新(xīn)能源汽车(chē)身上(shàng)，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车(chē)（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有(yǒu)政策(cè)加码。比如(rú)欧洲议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售(shòu)新(xīn)的燃(rán)油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油(yóu)公(gōng)交车(chē)；印度计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车(chē)；我国海(hǎi)南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月(yuè)销量千(qiān)台(tái)以下(xià)，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销量达(dá)到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一季度(dù)市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了(le)大众，成为(wèi)了中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其(特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌(pái)全部(bù)加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价(jià)格腰斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车(chē)，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的(de)时间节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气化在(zài)内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元(yuán)，约为463亿美(měi)元。丰田也(yě)表示计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面(miàn)，长安(ān)汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已经在(zài)2022年4月份(fèn)全面停产(chǎn)燃油车(chē)，成为了全球(qiú)首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做(zuò)准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电混合动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力(lì)会的，我们三(sān)年就学(xué)会了。我们会(huì)的(de)，新势力十年都(dōu)学(xué)不会(huì)。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺(duó)得中国品牌乘用车销量(liàng)冠(guān)军，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主(zhǔ)品牌(pái)第一(yī)的(de)地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元的(de)最高点跌到现在的(de)9元左右，原因(yīn)是新(xīn)能源转化(huà)的速(sù)度(dù)和(hé)布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了(le)，时任(rèn)吉(jí)利(lì)汽车CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至在发布会(huì)上对(duì)外宣称“这将是东(dōng)半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却(què)不美妙(miào)。第二(èr)年(nián)，几何汽车(chē)全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何(hé)A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心(xīn)放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型(xíng)营销活(huó)动就是作为外事礼宾(bīn)用(yòng)车出(chū)现在北(běi)京外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗下出行平(píng)台曹(cáo)操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上(shàng)，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车(chē)等诸多(duō)品牌都是(shì)先从B端(duān)市(shì)场中冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几年(nián)年内推出(chū)的(de)都是换(huàn)壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本探索策略？实在是(shì)赚得太舒服了(le)。几何汽(qì)车发布前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零(líng)售渗透率仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在(zài)内的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃(rán)油车销量(liàng)再(zài)度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油(yóu)车，一边是(shì)普(pǔ)遍亏损的(de)电动车(chē)，对于吉利来说，要从如(rú)日中天(tiān)的燃油车中分出资(zī)源来布(bù)局新能源，有点难(nán)。

　　虽(suī)说意识到自(zì)己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开(kāi)始多(duō)品牌(pái)运作，高(gāo)中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那个(gè)只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工(gōng)加工的新军了，经过一(yī)番(fān)厮杀的优胜者(zhě)，在产业(yè)链和销售渠道(dào)已(yǐ)有自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在(zài)的局势(shì)更(gèng)加“刺(cì)激”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉(lā)全(quán)系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选(xuǎn)手接(jiē)连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市(shì)场的头部玩家(jiā)也很难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一(yī)度有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市(shì)值也(yě)一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话(huà)来特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么说(shuō)：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才到哪？要(yào)是随(suí)便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度来(lái)说(shuō)：这种情(qíng)况，非常nice。

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