金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯拉(lā)一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回(huí)管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局(jú)备案了召回(huí)计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模(mó)召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是，本次召回范围内的(de)车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加(jiā)速踏板的(de)情(qíng)况可能没(méi)有(yǒu)提供足够提醒。以(yǐ)上因(yīn)素(sù)叠加可能(néng)增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出(chū)的(de)方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导致(zhì)速度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回(huí)收(shōu)制动(dòng)强度(dù)选择的车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的出厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深(shēn)度(dù)踩下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了(le)大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日本(běn)松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量(liàng)产时间推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其(qí)原本计划(huà)的(de)量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间(jiān)之所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是(shì)为了(le)提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日(rì)本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两条生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池(chí)的(de)五(wǔ)倍。相比2170电虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么池组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料和汽车设计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本(běn)下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当(dāng)前(qián)4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在(zài)不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关(guān)键技术仍制约(yuē)着其大规模量产(chǎn)。而(ér)且在降(jiàng)本方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和工(gōng)艺平价(jià)化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动(dòng)作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上调了(le)美国、日虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至(zhì)5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航(háng)版上(shàng)涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美国(guó)官网(wǎng)的(de)数据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了108490美元。

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