暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(há加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水ng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wè加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水i)第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水包括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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