周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开(kāi)低收，三(sān)大(dà)指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀(zhàng)对经(jīng)济(jì)至关重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三(sān)大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观环(huán)境的(de)逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略对盈利能(néng)力造(zào)成(chéng)了(le)重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选择(zé)。他和(hé)首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽(qì)车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经济(jì)形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人侧(cè)目的(de)，在(zài)短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸价(jià)格战引发(fā)了投(tóu)资者(zhě)的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感(gǎn)到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会(huì)感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是(shì)希望在利(lì)率上升和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容(róng)易买到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利润空间来(lái)创(chuàng)造更(gèng)多(duō)需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公司(sī)遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出现了快速(sù)且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信(xìn)息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在(zài)地表(biǎo)上空约(yuē)150英里坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸处飞(fēi)行，随后在夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地时(shí)间(jiān)本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低(dī)外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸(fā)射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测(cè)试的成(chéng)功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登(dēng)月任务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越(yuè)地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接(jiē)下来还(hái)会继续降价。

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