日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗(lái)，这背后或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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