日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一(yī)年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023)和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023)汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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