比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空间告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而(ér)重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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