暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi乔丹有多高)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(乔丹有多高bù)经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准乔丹有多高，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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