暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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