新能源汽车车(chē)主两大(dà)难(nán)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的(de)续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不(bù)多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会(huì)选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需(xū)求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全(quán)年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将(jiāng)持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓数(shù)据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通运输部(bù)等(děng)八(bā)部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内成员单位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报(bào)观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模(mó)的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升，预(yù)计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年(ni除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗án)销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数(shù)量持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能(néng)的(de)需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前(qián)车企(qǐ)实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基(jī)础设施网络(luò)建设(shè)呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行(xíng)业规范和服(fú)务(wù)。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为(wèi)代(dài)表的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统服务商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲(xián)时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了(le)成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为2950万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智(zhì)电的服(fú)务模式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三(sān)方充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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