随着2022年(nián)财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。<敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思/p>

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资(zī)前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造(zào)车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李(lǐ)铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)或许(xǔ)是(shì)其高管薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试图(tú)通(tōng)过人(rén)事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严格了(le)。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事(shì)长(zhǎng)何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外(wài)，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三(sān)位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬(chóu)960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了(le)上汽集(jí)团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排(pái)名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位(wèi)高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值(zhí)均(jūn)超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公(gōng)布(bù)数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看向全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国(guó)证券交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底(dǐ)特(tè)律三(sān)大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外(wài)两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都过(guò)亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合(hé)人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根(gēn)据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任何(hé)工资(zī)和现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉(lā)达到了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目(mù)前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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