比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

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　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zh十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思ǎn)有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发(fā)布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪(dí)还需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多(duō十五夜望月古诗意思是什么呢，十五夜望月 诗意思)。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多(duō)车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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