新能源汽车车主两大(dà)难(nán)：续(xù)航里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的(de)麒(qí)麟(lín)电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随(suí)之而(ér)来的是补能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的(de)补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额(é)超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关(guān)注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)行业(yè)发展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全(quán)得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报(bào)公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求(qiú)的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)数(shù)量(liàng)达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技术进步的(de)重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在(zài)自(zì)家停车(chē)位等可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客(kè)观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动(dòng)快充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施(shī)依(yī)赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的(de)行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握土地(dì)资源(yuán)的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分会(huì)常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡(xiāng)目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积(jī)累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应服在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可(kě)对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和(hé)需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合(hé)资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容(róng)扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加(jiā)智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参(cān)与市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众(zhòng)出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的(de)需求(qiú)。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还(hái)推出充电(diàn)机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需(xū)要结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时(shí)也(yě)实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无(wú)二(èr)的商(shāng)业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随(suí)着第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商(shāng)市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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