金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣布召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办法》的要求(qiú)，向国(guó)家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局(jú)备(bèi)案了召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模召回的原(yuán)因c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式，特斯(sī)拉给出的(de)解释是，本次召回范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏(tà)板(bǎn)的情况(kuàng)可能(néng)没(méi)有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上因素叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时间误踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致(zhì)速度过(guò)快引起(qǐ)的(de)碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能量回收(shōu)制动(dòng)强度选择的车(chē)辆上，提供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强度(dù)；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之(zhī)外，特(tè)斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本(běn)松下(xià)表示，将推迟(chí)特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化(huà)生产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的(de)量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月(yuè)至(zhì)9月期间(jiān)，而其原(yuán)本(běn)计划的量产时间是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之(zhī)所以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌山(shān)工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能(néng)量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车设计(jì)的改进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电极等关键(jiàn)技(jì)术仍制约着(zhe)其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等电池厂商都在(zài)积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价(jià)，其(qí)中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型(xíng)售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数据显示(shì)，特(tè)斯拉(lā)公司周四提(tí)高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型(xíng)在美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型的价(jià)格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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