5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前(qián)约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意(yì)味(wèi)着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出(chū)售交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)意图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风(fēng)公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相(xiāng)关(guān)业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和(hé)设备(bèi)标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压维护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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