暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液(yè)体化空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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