柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。<裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗/p>

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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