5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种目对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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