比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的(de)批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司(sī)和机构2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车(chē2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022)整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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