比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计(jì)划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗)规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的(de)起点，将以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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