比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(q20mm等于多少厘米 20mm是多大ián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，20mm等于多少厘米 20mm是多大负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的(de)全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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