新能源汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进步(bù)即可解决的续航里程(chéng)问题(tí)不(bù)同的(de)是(shì)，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电(diàn)池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电(diàn)设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的(de)能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本市(shì)场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示(shì)，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能(néng)链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全(quán)面电动(dòng)化(huà)先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进(jìn)行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的(de)场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电动(dòng)车(chē)均有(yǒu)快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压(yā)快(kuài)充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的(de)技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设(shè)呈(chéng)结构性供给(gěi)不(bù)足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络(luò)间形成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明(míng)充电运营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商(s维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次hāng)业等掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅(xùn)速获(huò)得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事(shì)实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是(shì)充电(diàn)服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思(sī)创成立(lì)合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动充电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合作(zuò)伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持(chí)续增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单(dān)，同(tóng维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次)比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无二的(de)商业(yè)模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进(jìn)展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服(fú)务(wù)行(xíng)业进(jìn)行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而(ér)新应(yīng)用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负(fù)手。

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