新能(néng)源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里(lǐ)的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解(jiě)了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满足需(xū)求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利(lì)的(de)充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至(zhì)34亿(yì)元。假设(shè)电价(jià)不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化(huà)，到2025年市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点工作的(de)通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计(jì)上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(q无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗ì)车(chē)市(shì)场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计(jì)2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前(qián)国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格(gé)局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副(fù)理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口(kǒu)头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题(tí)，同时(shí)可对(duì)接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能(néng)链海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电(diàn)力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可(kě)以保障电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动(dòng)充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的(de)一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目(mù)的(de)地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗

　　身处全球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无二的(de)商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力(lì)新(xīn)能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服(fú)务商对充电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务(wù)整合(hé)之年(nián)，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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