5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(t夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭è)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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