5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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