5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的(de)沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项未能(néng)在(zài)约定的(de)时(shí)间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是(shì)其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安(ān)重汽的全(quán)部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的(de)主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣非(fēi)归(guī)母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思(chéng)了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今(jīn)年一季(jì)度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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