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柴油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的燃(rán)点低,在(zài)内燃机中,柴(chái)油可采用紧缩(suō)发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油(yóu)机在一般(bān)紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能(néng)采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不(bù)化

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后结腊(là)不(bù)化是因为加热(rè)温度(dù)没有到(dào)达能(néng)让其溶解的温(wēn)度，再加热(rè)即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用温(wēn)度区间，发(fā)动机中的(de)燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低(dī)，结蜡的(de)可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱(luàn)烃(tīng)类混合(hé)物，为(wèi)柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由页岩(yán)油加工和煤液化制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴(chái)油为什(shén)么会结(jié)腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分(fēn)出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含有的高熔(róng)点是(shì)白腊(là)烃以(yǐ)片状(zhuàng)或(huò)针状结(jié)晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增大(dà)并经(jīng)过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互(hù)连接，构成三角网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔点的(de)油品吸附并包(bāo)裹其间，让(ràng)油品失掉活动性(xìng)。

　　一般(bān)柴(chái)油中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时(shí)分，就(jiù)可使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同(tóng)标(biāo)号的柴油应首要(yào)依据运用(yòng)时(shí)的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用(yòng)温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡(là)的(de)可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用(yòng)防凝(níng)剂(jì)能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油(yóu)

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