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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀外荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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