5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不(b红楼梦多少字ù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现(xi红楼梦多少字àn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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