比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。<风味发酵乳是不是酸奶/p>

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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