暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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